«Μοντέλα» πατούν γκάζι στην πασαρέλα της Γενεύης

«Μοντέλα» πατούν γκάζι στην πασαρέλα της Γενεύης

Ραντεβού στη Γενεύη έχουν δώσει οι λάτρεις της αυτοκίνησης, όπου έως τις 19 Μαρτίου οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο παρουσιάζουν τις νέες δημιουργίες τους.

Στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης κυριαρχούν τα νέα μοντέλα υψηλών επιδόσεων σπορ αυτοκινήτων, τα station wagon, τα SUV, πρωτοποριακά ηλεκτρικά concept cars με μηδενικές εκπομπές αερίων, αλλά και μια σειρά γρήγορα αυτοκίνητα που απευθύνονται στο ευρύ κοινό.

Συγκεκριμένα, η Mercedes έκανε τα αποκαλυπτήρια του ακριβότερου τζιπ στον κόσμο, παρουσιάζοντας το Mercedes- Maybach G 650, η τιμή του οποίου εκτιμάται ότι θα ανέρχεται σε περίπου 470.000 ευρώ. Από τα SUV ξεχώρισαν το Crossland X της Opel και το Range Rover Velar της Jaguar Land Rover, ενώ σημαντικό τμήμα του σαλονιού καταλάμβαναν τα station wagon, όπως το Mercedes AMG E63 S και το Volvo V90, καθώς οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πιστεύουν ότι σε αυτά θα στραφούν όσοι πελάτες έχουν κουραστεί από τα SUV.

Οι επισκέπτες του σαλονιού έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν πρώτη φορά εντυπωσιακά σπορ αυτοκίνητα, όπως η Ferrari 812 superfast, η McLaren 720s, η Aston Martin Valkyrie, καθώς και η Lamborghini Huracan Performante. Μπορούν επίσης να δουν ηλεκτροκίνητα concept cars, τα οποία δεν επιβαρύνουν το περιβάλλον, καθώς δεν έχουν εκπομπές αερίων. Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν η Bentley EXP 12, η Porsche Mission E και Macan, καθώς και το φουτουριστικό Volkswagen Sedric. Τέλος, τα βλέμματα των επισκεπτών τράβηξαν έξι νέα εμπορικά μοντέλα, υψηλών επιδόσεων, τα οποία όμως είναι πολύ πιο φτηνά από τα supercars και εκτιμάται ότι θα σημειώσουν μεγάλες πωλήσεις. Πρόκειται για το Honda Type R, το Subaru XV, το Opel Insignia Grand Sport, το Volvo XC60, το Mitsubishi Eclipse Cross και το Volkswagen Arteon.

ΔΕΙΤΕ ΤΙΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: 

BENTLEY EXP 12

Το ηλεκτροκίνητο concept car της εταιρίας Bentley είναι απόλυτα φιλικό προς το περιβάλλον, καθώς έχει μηδενικές εκπομπές αερίων. Ο σχεδιασμός του αποτελεί την εξέλιξη του μοντέλου EXP 10, που είχε παρουσιάσει η εταιρία πέρυσι, με τη διαφορά ότι αντί να είναι εφοδιασμένο με υβριδικό κινητήρα διαθέτει ηλεκτροκινητήρα. Τα βρετανικά μέσα ενημέρωσης σχολιάζουν ότι το Bentley EXP 12 μάς δίνει την ευκαιρία να πάρουμε μια γεύση του πώς θα είναι τα αυτοκίνητα πολυτελείας της βρετανικής βιομηχανίας αυτοκινήτων στο μέλλον.

RANGE ROVER VELAR

Το νέο SUV της Jaguar Land Rover διακρίνεται για την άνεση που προσφέρει σε μακρινά ταξίδια. Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να επιλέξουν ανάμεσα από έξι διαφορετικούς εξαβάλβιδους κινητήρες, από τους οποίους ο λιγότερος ισχυρός μπορεί να αποδώσει 240 ίππους και ο ισχυρότερος 380 ίππους, επιτρέποντας στο όχημα να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα μέσα σε 5,3 δευτερόλεπτα. Το νέο Range Rover Velar θα κυκλοφορήσει το ερχόμενο καλοκαίρι και η τιμή του εκτιμάται ότι θα αρχίζει από τα 51.000 ευρώ.

HONDA TYPE R

Το νέο «αστέρι» της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας διαθέτει τετρακύλινδρο κινητήρα 2 λίτρων, αποδίδοντας 235 kW δύναμης και 306 ίππους. Ο ισχυρός κινητήρας του τού επιτρέπει να μεταβαίνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα μέσα σε 5,7 δευτερόλεπτα και να φτάνει μέγιστη ταχύτητα 270 χλμ./ώρα. Εκτιμήσεις που δεν έχουν επιβεβαιωθεί επισήμως ακόμη αναφέρουν ότι το Honda Type R θα κυκλοφορήσει τους επόμενους μήνες. Η τιμή του εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται από 30.000 ευρώ έως 35.000 ευρώ.

MERCEDES AMG E63 S

Το νέο station wagon της Mercedes χαρακτηρίζεται από την εντυπωσιακή επιτάχυνση αλλά και το εύρος των εσωτερικών χώρων του. Είναι μάλιστα ιδιαίτερα εύκολο στον χειρισμό, χάρη στον εξελιγμένο ηλεκτρονικό εγκέφαλό του και τα γερά κρατήματα κατά την οδήγηση. Φέρει οκταβάλβιδο κινητήρα 5,5 λίτρων και 7 ταχυτήτων, ο οποίος μπορεί να αποδώσει 577 άλογα. Το Mercedes AMG E63 S αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο του στην αγορά το καλοκαίρι και η τιμή του εκτιμάται ότι θα αρχίζει από 98.500 ευρώ.

SUBARU XV

Το μοντέλο που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης αποτελεί τη δεύτερη γενιά XV της Subaru και οι υπεύθυνοι της εταιρίας εκτιμούν ότι πρόκειται να αποδειχθεί το πιο επιτυχημένο εμπορικά μοντέλο τους. Διαθέτει 2λιτρο κινητήρα, ο οποίος μπορεί να αποδίδει 156 ίππους. Ο σχεδιασμός του Subaru XV είναι εξέλιξη του Concept μοντέλου που παρουσιάστηκε πέρυσι, αν και έχει πολύ πιο βελτιωμένο εσωτερικό styling. Αναμένεται να κυκλοφορήσει εντός του έτους και η τιμή του εκτιμάται ότι θα αρχίζει από τα 25.000 ευρώ.

OPEL INSIGNIA GRAND SPORT

Θεωρείται η νέα ναυαρχίδα της Opel, καθώς συνδυάζει την άνεση με τις υψηλές αποδόσεις. Ξεχωρίζει για τον κομψό, σχεδόν αριστοκρατικό σχεδιασμό του. Διαθέτει ευρεία γκάμα κινητήρων, αρχίζοντας από κινητήρα 1,5 λίτρου, ο οποίος αποδίδει 140 ίππους. Η απόδοση του αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει τους 260 ίππους για την έκδοση που διαθέτει 2λιτρο κινητήρα με τούρμπο. Στη γερμανική αγορά οι τιμές που περιλαμβάνουν ΦΠΑ αρχίζουν από 25.940 ευρώ για το sedan και από 26.940 ευρώ για το Sports Tourer station wagon.

VOLVO XC60

Το νέο δημιούργημα της σουηδικής εταιρίας εντυπωσίασε χάρη στις γραμμές του, οι οποίες παραπέμπουν ελαφρώς στον σχεδιασμό των μοντέλων της δεκαετίας του ’90. Το Volvo XC60 είναι ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα που αποκάλυψε η Volvo στη Γενεύη, καθώς θεωρείται ένα από τα ισχυρά χαρτιά της για την κατάκτηση του αγοραστικού κοινού. Η παραγωγή του θα αρχίσει τον Απρίλιο και αναμένεται να κυκλοφορήσει το καλοκαίρι. Εκτιμάται ότι στη Βρετανία η τιμή του θα αρχίζει από τα 39.900 ευρώ.

MERCEDES – MAYBACH G 650

Το νέο τζιπ της Mercedes διαθέτει δωδεκαβάλβιδο κινητήρα με διπλό τούρμπο, ο οποίος μπορεί να αποδώσει 463 kW και 630 ίππους. Για την άνεση όσων ταξιδεύουν με αυτό διαθέτει θερμαινόμενες θήκες για ροφήματα, καθώς και οθόνες και πτυσσόμενα τραπεζάκια στο πίσω μέρος των μπροστινών θέσεων. Ωστόσο, είναι ελάχιστοι οι τυχεροί που θα μπορέσουν να το αποκτήσουν, καθώς θα κυκλοφορήσουν μόλις 99 μοντέλα, ενώ η τιμή του εκτιμάται στα 470.000 ευρώ, καθιστώντας το το ακριβότερο όχημα της κατηγορίας τζιπ στον κόσμο.

McLAREN 720s

Θεωρείται το σπορ όχημα της «νέας γενιάς» της αυτοκινητοβιομηχανίας McLaren. Ο σχεδιασμός του οχήματος έγινε με αποκλειστικό μέλημα τη μεγιστοποίηση των επιδόσεων και τη βελτίωση της οδηγικής εμπειρίας. Ζυγίζει μόνο 1.283 κιλά και διαθέτει οκταβάλβιδο κινητήρα 4 λίτρων, ο οποίος παράγει δύναμη 710 ίππων. Για να φτάσει τα 100 χλμ./ώρα η McLaren 720s χρειάζεται μόνο 2,9 δευτερόλεπτα, ενώ σε ανοιχτό δρόμο μπορεί να φτάσει τη μέγιστη ταχύτητα των 341 χλμ./ώρα. Η τιμή της θα αρχίζει από 237.000 ευρώ.

FERRARI 812SUPERFAST

Είναι η γρηγορότερη Ferrari που έχει κατασκευαστεί ποτέ, καθώς η μέγιστη ταχύτητά της αγγίζει τα 340 χλμ./ώρα, ενώ φτάνει τα 100 χλμ./ώρα μέσα σε μόλις 2,9 δευτερόλεπτα. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι στο όνομά της φέρει τη λέξη «superfast» (πάρα πολύ γρήγορος). Το νέο «διαμάντι» της Ferrari είναι εφοδιασμένο με 12βάλβιδο κινητήρα 6,5 λίτρων, ο οποίος μπορεί να αποδώσει 789 ίππους. Εκτιμάται ότι θα είναι λίγο πιο ακριβή από τη Ferrari F12, που κοστίζει 275.000 ευρώ.

ΠΗΓΗ:ESPRESSO/GR

Φορολογία ΙΧ 2017: Νέος λογαριασμός 600 εκατ. ευρώ

Βαρύ θα είναι το φορτίο που θα αναλάβουν για ακόμη μια χρονιά να σηκώσουν οι ιδιοκτήτες και οι χρήστες αυτοκινήτων, με την κυβέρνηση να έχει ήδη προχωρήσει σε αλλαγές στην άμεση και έμμεση φορολόγηση των ΙΧ σε μια προσπάθεια να εγγράψει άλλα 600 εκατομμύρια έσοδα στα κρατικά ταμεία

 
Φορολογία ΙΧ 2017: Νέος λογαριασμός 600 εκατ. ευρώ

Η επιπλέον φορολόγηση θα προέλθει από τα καύσιμα, τις αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας για το 2018, το νέο τρόπο φορολόγησης των εταιρικών αυτοκινήτων και το «κυνήγι» των ανασφάλιστων αυτοκινήτων.

Περισσότερα διαβάστε στο Car and Driver

5 πράγματα για το diesel.

Πως εξουδετερώνονται τα NOx, χωρίς να πονάει η τσέπη μας;

1. Διοξείδιο του άνθρακα (CO2): Είναι ο κύριος υπεύθυνος για το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Η σημαντική του αύξηση στην ατμόσφαιρα τα τελευταία χρόνια ενοχοποιείται για την υπερθέρμανση του πλανήτη και τις γνωστές σε όλους μας συνέπειες της αλλαγής του κλίματος και της ολοένα και πιο συχνής εμφάνισης των ακραίων καιρικών φαινομένων στον πλανήτη. Ο μεγάλος μας εχθρός. Από αυτό εξαρτώνται και τα τέλη κυκλοφορίας που πληρώνουμε.

Αιωρούμενα σωματίδια (PM ή αιθάλη): Προκαλούν ασθένειες στο αναπνευστικό σύστημα (βήχας, άσθμα) και αιθαλομίχλη.
Οξείδια του αζώτου (NOx): Αποτελούν τον κύριο ρύπο του νέφους και της όξινης βροχής. Προκαλούν αναπνευστικά προβλήματα στους ασθματικούς και στα παιδιά.

2. Η βασική μάχη σήμερα είναι για την μείωση του διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Αρα πρέπει να μειώσουμε δραστικά την κατανάλωση. Έτσι στραφήκαμε στο παρελθόν στα diesel, που καίνε λιγότερο. Τα diesel όμως έχουν το πρόβλημα της αιθάλης και των οξειδίων του αζώτου (ΝΟx), δυο προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπίσουμε.

Οι κανονισμοί δώσανε προθεσμίες στους κατασκευαστές αυτοκινήτων, για να προλάβουν να αναπτύξουν τις απαιτούμενες τεχνολογίες, που αντιμετωπίζουν τα προβλήματα αυτά. Στην Ευρώπη, είναι αυτά που ακούμε σαν Euro 5, Euro 6, Euro 7. Όσο μεγαλύτερο το νούμερο τόσο αυστηρότερα τα όρια, τόσο λιγότεροι οι ρύποι. Από 1η Σεπτεμβρίου του 2015, μπήκαμε στο Euro 6, τα αυτοκίνητα δηλαδή που κινούνται τώρα, είναι καλύτερα εξοπλισμένα για την αντιμετώπιση των ρύπων. Στην Αμερική τα όρια είναι αυστηρότερα, αν και διαφορετικά σε κάθε πολιτεία, με την Καλιφόρνια να οδηγεί την κούρσα των χαμηλών ρύπων.

3. Πως εξουδετερώνουμε τα NOx, λοιπόν; Το διασπάμε με χημικό τρόπο, σε οξυγόνο και άζωτο, σε 2 αέρια δηλαδή ακίνδυνα, που ήδη κυριαρχούν στην ατμόσφαιρα. Υπάρχουν 2 τρόποι που χρησιμοποιούν οι κατασκευαστές:

Με ουρία. Τα καυσαέρια περνάνε από ένα μικρό δοχείο με ουρία που διασπά τα NOx σε οξυγόνο και άζωτο.
Με LNT (Lean NOx Traps). Τα NOx παγιδεύονται εδώ και κάθε τόσο ψεκάζονται με diesel, το οποίο τα διασπά επίσης σε οξυγόνο και άζωτο.
Υπάρχει και η ανακύκλωση ενός μέρους των καυσαερίων (EGR), ώστε περνώντας τα πάλι μέσα από τον κινητήρα να εξουδετερωθούν τα NOx. Αντιμετωπίζει όμως εν μέρει το πρόβλημα.

4. Η τεχνολογία υπάρχει για να αντιμετωπίσει τα NOx. Το θέμα είναι πόσο κοστίζει σήμερα.

-Η ουρία που έχει το σχετικό δοχείο, ξοδεύεται κατά την διαδικασία εξουδετέρωσης των NOx και πρέπει να γεμίζουμε κάθε τόσο το δοχείο.
-Και τα LNT εξαιτίας της δουλειάς που κάνουν, εξαντλούν σταδιακά την δύναμη τους και κάθε τόσο πρέπει να αντικαθίστανται.
Το θέμα είναι λοιπόν κάθε πότε πρέπει να κάνω αυτή τη δουλειά, πόσο κοστίζει και κυρίως ποιος πληρώνει για αυτό το κόστος.

5. Το ιδανικό είναι η ουρία και τα αντίστοιχα LNT να αλλάζονται στα service που κάνει κάθε αυτοκίνητο, ώστε να μην ασχολείται καθόλου ο αγοραστής με το θέμα αυτό. Οι κατασκευαστές αυτό θέλουν να πετύχουν και αναπτύσσουν καθημερινά τεχνολογία και στον τομέα αυτό, προσπαθώντας παράλληλα να ελαχιστοποιήσουν και το απαιτούμενο κόστος για την δουλειά αυτή.

Ποιό είναι το πρόβλημα λοιπόν που οδήγησε στην σημερινή κατάσταση;
Ένα παλιότερο αυτοκίνητο, θέλει συχνότερα αλλαγή και μερικές φορές με μεγάλο κόστος. Στην έρευνα του AutoΤρίτη- το Autocheck, ιδιοκτήτες παραπονιόντουσαν ότι μια-δυο φορές το χρόνο το αυτοκίνητο βγάζει ένδειξη ότι θέλει αλλαγή ο σένσορας που εξουδετερώνει τα NOx και το κόστος ήταν 500 ευρώ! Κατέληξαν λοιπόν να μην τα αλλάζουν καθόλου ή να τα αλλάζουν πολύ αραιότερα.

Και όταν βέβαια γίνεται αυτό τα αυτοκίνητα ρυπαίνουν ανεξέλεγκτα. Αυτό πρέπει να είναι και το πρόβλημα που είχε να αντιμετωπίσει η VW στην Καλιφόρνια. Ενδεικτικό είναι ότι η νομοθεσία εκεί προβλέπει μόλις αδειάσει το δοχείο της ουρίας, το αυτοκίνητο να μπαίνει σε ειδικό mode που να μην μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα μεγαλύτερη από 10 χλμ./ώρα, κάτι που σε εξαναγκάζει να πας κατευθείαν για συμπλήρωμα ουρίας. Εκεί δηλαδή δίνεται πολύ μεγάλη σημασία στο θέμα. Αν λοιπόν τα συστήματα της, θέλανε αλλαγή κάθε τόσο, δύσκολα θα πούλαγε αυτοκίνητα στην αγορά αυτή. Σήμερα όμως η τεχνολογία έχει προχωρήσει, και για την Ευρώπη, υπάρχουν λύσεις που αντιμετωπίζουν το πρόβλημα, ακόμα και με τα όρια του euro 6 που είναι πολύ αυστηρότερα.Εκείνο που χρειαζόμαστε ωστόσο στην Ευρώπη, εκτός απο αυστηρότερα όρια, ειναι ελέγχους που θα εξασφαλίζουν την τήρηση των ορίων αυτών.
Τι πρέπει να γίνει λοιπόν: Το ζητούμενο είναι και με την τσέπη μας να είμαστε εντάξει και με την υγεία όλων μας και με το περιβάλλον. Αφού ξέρουμε λοιπόν που είναι το πρόβλημα, ξέρουμε και τι πρέπει να αντιμετωπίσουμε. Και σαν καταναλωτές (να ξέρουμε κάθε πότε θέλει αλλαγή και πόσο κάνει) και σαν κατασκευαστές (να κρατάνε πολύ και να κοστίζουν λίγο) και σαν ελεγκτές (να είναι πάντα σε λειτουργία τα συστήματα εξουδετέρωσης των NOX).

Πηγή: autotriti.gr

To VW Golf του 2017

To VW Golf του 2017

Του Λουκά Παπαλάμπρου

Όπως ακριβώς είχε υποσχεθεί, η γερμανική φίρμα παρουσίασε σήμερα 10 Νοεμβρίου, την ανανεωμένη εκδοχή του best seller μοντέλου της ευρωπαϊκής αγοράς.

Το Golf MY2017 συνεχίζει να προσφέρεται ως τρίθυρο και πεντάθυρο, έχοντας φρεσκαριστεί σε όλα τα σημεία και περιλαμβάνοντας καινούργιους κινητήρες. Το εξωτερικό facelift περιορίζεται στους προφυλακτήρες, τα LED φώτα, τις ανασχεδιασμένες απολήξεις της εξάτμισης, τα νέα σχέδια ζαντών και την πλουσιότερη παλέτα χρωμάτων.

Το εσωτερικό αντίθετα, ακολουθεί πιο μοντέρνο προφίλ αφήνοντας κατά μέρος τις συντηρητικές πρακτικές των Γερμανών. Ξεχωρίζει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και το προηγμένο head-up display, τα οποία όμως ανήκουν στα έξτρα. Στην κεντρική κονσόλα έχει τοποθετηθεί το σύστημα πολυμέσων με την οθόνη αφής 9,2 ιντσών που είδαμε στο καινούργιο Tiguan.

Αναβαθμίσεις έχουν γίνει στις ταπετσαρίες και τις επενδύσεις της καμπίνας, με τον εξοπλισμό να είναι πλήρης, περιλαμβάνοντας όλα τα συστήματα άνεσης, ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού.

Σε ό,τι αφορά στους κινητήρες, η σημαντικότερη είδηση είναι η προσθήκη του καινούργιου συνόλου 1.5 TSI Evo. Το μοτέρ διαθέτει τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρων, αποδίδει 150 ίππους και 250 Nm ροπής, με τη μέση κατανάλωση καυσίμου να είναι στα 4,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και οι εκπομπές ρύπων στα 110 γρ./χλμ.

Επίσης, το ίδιο μηχανικό σύνολο διατίθεται και σε έκδοση BlueMotion με 130 ίππους και 200 Nm ροπής, εμφανίζοντας ακόμα πιο χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2.  Επίσης, θα προσφέρεται ως e-Golf με αυτονομία 300 χιλιομέτρων, ως Golf GTI με 230 ίππους και ως GTI Performance με 245 ίππους.

Το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο DSG έχει αντικατασταθεί με ένα καινούργιο, επίσης DSG αλλά με επτά σχέσεις. Το επίσημο ντεμπούτο του ανανεωμένου VW Golf θα γίνει στην έκθεση του Λος Άντζελες, την επόμενη εβδομάδα.ΠΗΓΗ-ΦΩΤΟ/zougla.gr

Τελευταία ενημέρωση: Πέμπτη, 10 Νοεμβρίου 2016, 16:17

Skoda Octavia: Αλλαγές ουσία

Αυτή η Octavia σηματοδοτεί τη ρήξη με το παρελθόν της και το μετριοπαθές ύφος που χαρακτήριζε σχεδόν όλα τα μοντέλα της τσέχικης μάρκας

 
Skoda Octavia: Αλλαγές ουσίας

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΕΙΡΗΝΗ ΜΟΥΣΤΑΚΑΡΙΑ

Βασικό σημείο καινοτομίας αποτελούν οι διαιρούμενοι προβολείς του εμπρός τμήματος (τεχνολογίας LED) το οποίο «ξαναγεννήθηκε». Αυτό δεν σημαίνει ότι το εσωτερικό του νέου μοντέλου παρέμεινε ως είχε.

Αντίθετα το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με την οθόνη αφής 9,2 ιντσών στην οποία προβάλλονται όλα τα στοιχεία, τεχνικά και μη, του αυτοκινήτου έδωσε νέα πνοή στο εσωτερικό ενώ το Σύστημα Αυτόνομης Πέδησης που εντοπίζει και πεζούς προσέδωσε μια ιδιαίτερη χροιά εκσυγχρονισμού και καινοτομίας στο δημοφιλές μοντέλο.

Κινητήρες Toyota made in Poland.

toyota-indonesia-karawang-engine

To ότι η Toyota έχει εργοστάσιο στην Πολωνία είναι γνωστό. Αυτό που είναι νέο όμως είναι το ότι θα επενδύσει σε αυτό προκειμένου να ξεκινήσει την παραγωγή νέων μοτέρ.

Η Toyota μπορεί να είναι μία ιαπωνική μάρκα, αλλά όπως και με όλες τις μεγάλες εταιρείες κολοσσούς, πλέον τα σύνορα των χωρών από τις οποίες κατάγονται είναι πολύ μικρά για να τις χωρέσουν, αφού έχουν εργοστάσια σε διάφορες χώρες και ηπείρους.

Ένα από τα εργοστάσια της Toyota βρίσκεται στην Πολωνία και εδώ και χρόνια συνδράμει στην παραγωγή της μάρκας, προκειμένου να πετυχαίνει τους συνολικούς στόχους της. Πλέον όμως θα επωμιστεί και νέα φορτία, αφού θα επενδυθεί σε αυτό, το ποσό των 150 εκατ. ευρώ.

Ο λόγος είναι προκειμένου να ξεκινήσει η παραγωγή του 1,5 λτ. βενζινοκινητήρα που θα τοποθετηθεί στο Yaris, από τον Φεβρουάριο του 2017, ενώ αργότερα θα κατασκευάζεται εκεί και 2,0 λτ. βενζινοκινητήρας.

Τέλος, στο ίδιο εργοστάσιο θα κατασκευάζεται από το 2018 και ο 1,8 λτ. βενζινοκινητήρας των Auris, Auris TS Hybrid και C-HR.

Πηγή: autotriti.gr