Αναστέλλουν τις κινητοποιήσεις τους οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

grew

Αναστολή των απεργιακών κινητοποιήσεων θα εισηγηθεί στο Διοικητικό Συμβούλιο της, η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, μετά τη συνάντηση που είχαν νωρίτερα σήμερα με τον υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη.

AdTech Ad

Όπως δήλωσε, ο πρόεδρος της Ένωσης, Σεραφείμ Πέτρου, μετά από ένα «γόνιμο και εποικοδομητικό διάλογο με τον υπουργό, ξεκαθαρίσαμε τα σκοτεινά σημεία και θα εισηγηθούμε αναστολή των απεργιακών μας κινητοποιήσεων».

Να σημειώσουμε πως οι ελεγκτές είχαν εξαγγείλει απεργίες για την Κυριακή 9 Οκτωβρίου, την Δευτέρα 10 Οκτωβρίου, την Τετάρτη 12 Οκτωβρίου και την Πέμπτη 13 Οκτωβρίου, από τις 00:01 έως τις 23:59, ενώ την αντίθεσή της είχε εκφράσει και μάλιστα με έντονο τρόπο κατά των συνδικαλιστών η ηγεσία της ΥΠΑ.

Κανονικά οι πτήσεις της Ryanair

«Η Απεργία των Ελλήνων ΕΕΚ ακυρώθηκε, επομένως οι αποψινές και όλες οι αυριανές πτήσεις της Ryanair από, προς και εντός Ελλάδος θα λειτουργήσουν όπως αρχικά προγραμματισμένες. Για πληροφορίες πτήσης, παρακαλούμε επισκεφτείτε το Ryanair.com.», αναφέρει σε ανακοίνωση της η εταιρία.

Αναλυτικά οι πτήσεις Aegean – Olympic Air την Κυριακή, 9 Οκτωβρίου:

09.10 A3830    Αθήνα – Φρανκφούρτη

09.10 A3531    Φρανκφούρτη – Θεσσαλονίκη

09.10 A3530    Θεσσαλονίκη – Φρανκφούρτη

09.10 A3833    Φρανκφούρτη – Αθήνα

09.10 A3928    Αθήνα – Τελ Αβίβ

09.10 A3412    Ηράκλειο – Μασσαλία

09.10 A3413    Μασσαλία – Ηράκλειο

09.10 A3452   Ηράκλειο – Παρίσι

09.10 A3453    Παρίσι – Ηράκλειο

09.10 OA331    Χανιά – Αθήνα

09.10 A3110    Αθήνα – Θεσσαλονίκη

09.10 A3111    Θεσσαλονίκη – Αθήνα

09.10 A3314    Αθήνα – Ηράκλειο

09.10 A3315    Ηράκλειο – Αθήνα

09.10 OA404    Αθήνα – Κέρκυρα

09.10 OA405    Κέρκυρα – Αθήνα

09.10 A3201    Ρόδος – Αθήνα

09.10 A3206    Αθήνα – Ρόδος

09.10 A3207    Ρόδος – Αθήνα

09.10 A3654    Αθήνα – Ρώμη

09.10 A3655   Ρώμη – Αθήνα

09.10 A3218    Αθήνα – Ρόδος

09.10 A3921    Λάρνακα – Θεσσαλονίκη

09.10 A3922    Θεσσαλονίκη – Λάρνακα

09.10 A3416    Ηράκλειο – Λυών

09.10 A3417    Λυών – Ηράκλειο

09.10 A3430    Ηράκλειο – Φρανκφούρτη

09.10 A3431   Φρανκφούρτη – Ηράκλειο

09.10 A3860    Αθήνα – Βαρσοβία

09.10 A3861    Βαρσοβία – Αθήνα

09.10 OA254    Αθήνα – Μυτιλήνη

09.10 OA255    Μυτιλήνη – Αθήνα

09.10 A3320    Αθήνα – Ηράκλειο

09.10 A3321    Ηράκλειο – Αθήνα

09.10 A3810    Αθήνα – Κοπεγχάγη

09.10 A3811    Κοπεγχάγη – Αθήνα

09.10 A3914    Αθήνα – Λάρνακα

09.10 A3915    Λάρνακα – Αθήνα

09.10 A3910    Αθήνα – Λάρνακα

09.10 A3814    Αθήνα – Όσλο

09.10 A3815    Όσλο – Αθήνα

09.10 A3944    Αθήνα – Βηρυτός

09.10 A3945    Βηρυτός – Αθήνα

09.10 A3474    Ρόδος – Παρίσι

09.10 A3475    Παρίσι – Ρόδος

09.10 A3540    Αθήνα – Θεσσαλονίκη

09.10 A3540   Θεσσαλονίκη – Ντίσελντορφ

09.10 A3541    Ντίσελντορφ  – Θεσσαλονίκη

09.10 A3541    Θεσσαλονίκη – Αθήνα

09.10 A3360    Αθήνα – Σαντορίνη

09.10 A3361    Σαντορίνη – Αθήνα

09.10 A3366    Αθήνα – Σαντορίνη

09.10 A3367    Σαντορίνη – Αθήνα

09.10 A3126   Αθήνα – Θεσσαλονίκη

09.10 A3127    Θεσσαλονίκη – Αθήνα

09.10 A3911    Λάρνακα – Αθήνα

09.10 A3904    Αθήνα – Λάρνακα

09.10 A3905    Λάρνακα – Αθήνα

09.10 A3380    Αθήνα – Μύκονος

09.10 A3381    Μύκονος – Αθήνα

09.10 OA344    Αθήνα – Χανιά

09.10 A3101    Θεσσαλονίκη – Αθήνα

09.10 A3354    Αθήνα – Σαντορίνη

09.10 A3355   Σαντορίνη – Αθήνα

09.10 A3356    Αθήνα – Σαντορίνη

09.10 A3357    Σαντορίνη – Αθήνα

09.10 A3358    Αθήνα – Σαντορίνη

09.10 A3359    Σαντορίνη – Αθήνα

09.10 A3301    Ηράκλειο – Αθήνα

09.10 A3328   Αθήνα – Ηράκλειο

09.10 A3432    Ηράκλειο – Μόναχο

09.10 A3433    Μόναχο – Ηράκλειο

09.10 A3446    Ηράκλειο  – Μιλάνο

09.10 A3447    Μιλάνο – Ηράκλειο

09.10 A3670    Αθήνα – Βενετία

09.10 A3671    Βενετία – Αθήνα

09.10 A3880    Αθήνα – Βιέννη

09.10 A3881    Βιέννη – Αθήνα

09.10 A3802   Αθήνα – Μόναχο

09.10 A3803    Μόναχο – Αθήνα

09.10 A3510    Αθήνα – Θεσσαλονίκη

09.10 A3510    Θεσσαλονίκη – Στουτγάρδη

09.10 A3511    Στουτγάρδη – Θεσσαλονίκη

09.10 A3511    Θεσσαλονίκη – Αθήνα

09.10 A3306    Αθήνα – Ηράκλειο

09.10 A3307    Ηράκλειο – Αθήνα

09.10 A3840   Αθήνα – Ντίσελντορφ

09.10 A3841    Ντίσελντορφ – Αθήνα

09.10 A3136    Αθήνα – Θεσσαλονίκη

09.10 A3850    Αθήνα – Βελιγράδι

09.10 A3851    Βελιγράδι – Αθήνα

09.10 A3844    Αθήνα – Τίρανα

09.10 A3845    Τίρανα – Αθήνα

09.10 A3622    Αθήνα – Βρυξέλλες

09.10 A3623    Βρυξέλλες – Αθήνα

09.10 A3852    Αθήνα – Βερολίνο

09.10 A3853    Βερολίνο – Αθήνα

09.10 A3878    Αθήνα – Βουδαπέστη

09.10 A3879    Βουδαπέστη – Αθήνα

09.10 A3824    Αθήνα – Ζυρίχη

09.10 A3825    Ζυρίχη – Αθήνα

09.10 A3932    Αθήνα – Ερεβάν

09.10 A3972    Αθήνα – Μόσχα

09.10 A3973    Μόσχα – Αθήνα

09.10 A3906    Αθήνα – Λάρνακα

09.10 A3907    Λάρνακα – Αθήνα

09.10 A3680   Αθήνα – Βαρκελώνη

09.10 A3681    Βαρκελώνη – Αθήνα

09.10 A3210    Αθήνα – Ρόδος

09.10 A3211    Ρόδος – Αθήνα

09.10 A3858    Αθήνα – Σόφια

09.10 A3859    Σόφια – Αθήνα

09.10 A3618    Αθήνα – Άμστερνταμ

09.10 A3619    Άμστερνταμ – Αθήνα

09.10 A3962    Αθήνα – Βουκουρέστι

09.10 A3963    Βουκουρέστι – Αθήνα

09.10 A3930   Αθήνα – Κάιρο

09.10 A3424    Ηράκλειο – Λονδίνο LGW

09.10 A3425    Λονδίνο LGW – Ηράκλειο

09.10 A3580    Θεσσαλονίκη – Μόσχα

09.10 A3581    Μόσχα – Θεσσαλονίκη

09.10 A3664    Αθήνα – Μιλάνο

09.10 A3665    Μιλάνο – Αθήνα

09.10 A3864    Αθήνα – Πράγα

09.10 A3865    Πράγα – Αθήνα

09.10 OA336    Αθήνα – Χανιά

09.10 OA337    Χανιά – Αθήνα

09.10 OA258    Αθήνα – Μυτιλήνη

09.10 OA259    Μυτιλήνη – Αθήνα

09.10 A3600    Αθήνα – Λονδίνο LHR

09.10 A3601   Λονδίνο LHR – Αθήνα

09.10 A3608    Αθήνα – Λονδίνο LHR

09.10 A3609    Λονδίνο LHR – Αθήνα

09.10 A3610    Αθήνα – Παρίσι

09.10 A3611    Παρίσι – Αθήνα

09.10 A3614    Αθήνα – Παρίσι

09.10 A3615    Παρίσι – Αθήνα

09.10 A3103    Θεσσαλονίκη – Αθήνα

09.10 A3940    Αθήνα – Αμμάν

09.10 A3502    Θεσσαλονίκη – Μόναχο

09.10 A3503    Μόναχο – Θεσσαλονίκη

09.10 A3986    Ηράκλειο – Μόσχα

09.10 A3987    Μόσχα – Ηράκλειο

09.10 A3436    Ηράκλειο – Πράγα

09.10 A3437    Πράγα – Ηράκλειο

09.10 A3820    Αθήνα – Γενεύη

09.10 A3821    Γενεύη – Αθήνα

09.10 A3948    Αθήνα – Τεχεράνη

09.10 A3949    Τεχεράνη – Αθήνα

09.10 A3992    Αθήνα – Κωνσταντινούπολη

09.10 A3993    Κωνσταντινούπολη – Αθήνα

09.10 A3994    Αθήνα – Κωνσταντινούπολη

09.10 A3995    Κωνσταντινούπολη – Αθήνα

09.10 A3980    Ρόδος – Μόσχα

09.10 A3981    Μόσχα – Ρόδος

09.10 A3480    Ρόδος – Λυών

09.10 A3481    Λυών – Ρόδος

09.10 A3742    Καλαμάτα – Μόναχο

09.10 A3743    Μόναχο – Καλαμάτα

09.10 A3686    Αθήνα – Μαδρίτη

09.10 A3687    Μαδρίτη  – Αθήνα

09.10 A3124    Αθήνα – Θεσσαλονίκη

09.10 A3125    Θεσσαλονίκη  – Αθήνα

09.10 A3854    Αθήνα – Ντουμπρόβνικ

09.10 A3855    Ντουμπρόβνικ  – Αθήνα

09.10 OA274    Αθήνα – Χίος

09.10 OA275    Χίος – Αθήνα

09.10 OA148    Αθήνα – Αλεξανδρούπολη

09.10 OA149     Αλεξανδρούπολη – Αθήνα

09.10 OA401    Κέρκυρα – Αθήνα

09.10 A3378     Αθήνα – Μύκονος

09.10 A3379    Μύκονος – Αθήνα

09.10 OA414    Αθήνα – Κεφαλονιά

09.10 OA415    Κεφαλονιά – Αθήνα

09.10 OA406    Αθήνα – Κέρκυρα

09.10 A3658    Αθήνα – Νάπολη

09.10 A3659    Νάπολη – Αθήνα

09.10 A3690    Αθήνα – Μάλτα

09.10 A3691    Μάλτα – Αθήνα

09.10 OA272    Αθήνα – Χίος

09.10 OA195    Χίος – Θεσσαλονίκη

09.10 OA194    Θεσσαλονίκη – Χίος

09.10 OA273    Χίος – Αθήνα

09.10 OA076    Αθήνα – Ζάκυνθος

09.10 OA077    Ζάκυνθος – Αθήνα

09.10 OA244    Αθήνα – Σάμος

09.10 OA191    Σάμος – Θεσσαλονίκη

09.10 OA190    Θεσσαλονίκη – Σάμος

09.10 OA245    Σάμος – Αθήνα

09.10 OA166    Αθήνα – Ιωάννινα

09.10 OA167    Ιωάννινα – Αθήνα

09.10 OA062    Αθήνα – Πάρος

09.10 OA063    Πάρος – Αθήνα

09.10 OA064    Αθήνα – Πάρος

09.10 OA065    Πάρος – Αθήνα

09.10 OA266    Αθήνα – Λισσαβώνα

09.10 OA267    Λισσαβώνα – Αθήνα

09.10 OA154    Αθήνα – Καβάλα

09.10 OA155    Καβάλα – Αθήνα

09.10 OA228    Αθήνα – Κως

09.10 OA229    Κως – Αθήνα

09.10 OA074    Αθήνα – Ζάκυνθος

09.10 OA075    Ζάκυνθος – Αθήνα

09.10 OA234    Αθήνα – Άκτιο

09.10 OA235    Άκτιο – Αθήνα

09.10 OA146    Αθήνα – Αλεξανδρούπολη

09.10 OA147    Αλεξανδρούπολη  – Αθήνα

09.10 OA032    Αθήνα – Λέρος

09.10 OA033    Λέρος – Αθήνα

09.10 OA096    Ρόδος – Καστελόριζο

09.10 OA097    Καστελόριζο – Ρόδος

09.10 A3901    Λάρνακα – Αθήνα

09.10 A3902    Αθήνα – Λάρνακα

09.10 A3903    Λάρνακα – Αθήνα

09.10 A3912    Αθήνα – Λάρνακα

09.10 A3596    Ηράκλειο – Τελ Αβίβ

09.10 A3597    Τελ Αβίβ – Ηράκλειο

09.10 A3924    Αθήνα – Τελ Αβίβ

09.10 A3925    Τελ Αβίβ – Αθήνα

09.10 A3996    Αθήνα – Σμύρνη

09.10 A3997    Σμύρνη – Αθήνα

09.10 OA056    Αθήνα – Κήθυρα

09.10 OA057    Κήθυρα – Αθήνα

09.10 OA226    Αθήνα – Κως

09.10 OA227    Κως – Αθήνα

09.10 OA082    Αθήνα – Σκιάθος

09.10 OA083    Σκιάθος – Αθήνα

Περισσότερες πληροφορίες διαθέσιμες στα site της Aegean και της Olympic Air , καθώς και στα τηλέφωνα:

Για την Aegean:801 1120000 (από σταθερό), 210 6261000 (από κινητό)

Για την Olympic Air:  801 801 0101 (από σταθερό), 210 3550500 (από κινητό)

 Πηγή: news247.gr

Η ζωή του κινδυνεύει να γίνει σκόνη και θρύψαλα: Πώς έμπλεξε ο play boy εφοπλιστής Γιάννης Καραγιώργης.

%ce%b1%cf%81%cf%87%ce%b5%ce%af%ce%bf-%ce%bb%ce%ae%cf%88%ce%b7%cf%82-10

Απάτη, πλαστογραφία και δόλια πτώχευση: αυτές είναι οι κατηγορίες που αντιμετωπίζει ο εφοπλιστής και μιντιάρχης της Περιφέρειας, Γιάννης Καραγιώργης, μετά το ένταλμα σύλληψης των ολλανδικών αρχών που έφτασε στα χέρια της Ελληνικής Αστυνομίας. Η ανάμειξή του σε εταιρεία παρασκευής παιδικού γάλακτος σε σκόνη κινδυνεύει να κάνει σκόνη και θρύψαλα τη ζωή του συλληφθέντα επιχειρηματία για άλλη μια φορά μετά από 22 χρόνια. Τότε ήταν το ναυάγιο που κόστισε τη ζωή σε 20 ναυτικούς, τώρα οι βαριές κατηγορίες που τον φέρνουν αντιμέτωπο με μια ακόμα οικονομική καταστροφή και ακόμα χειρότερα τη στέρηση της ελευθερίας του.

Αγορές καναλιών, πλοίων, ακόμα και γαλακτοβιομηχανίας στην Ολλανδία συμπεριλαμβάνει το επιχειρηματικό πορτφόλιο του «πολύ σκληρού για να πεθάνει» Γιάννη Καραγιώργη που κατάφερε μετά το τραγικό εκείνο ναυάγιο και την οικονομική καταστροφή του το 1994 να επανέλθει δυναμικά στις big business και να αλλάξει τη ζωή του από την αρχή: με νέες δραστηριότητες αλλά και νέα σύζυγο. Ο 64χρονος εφοπλιστής, ο οποίος εσχάτως έγινε ευρύτερα γνωστός μετά τις διαδοχικές αγορές διαφόρων περιφερεια­κών καναλιών προσπαθώντας να γίνει ο νέος δυνατός παίκτης στα media, συνελήφθη στη Γλυφάδα από τους αστυνομικούς της Υποδιεύθυνσης Ασφάλειας Νοτιοανατολικής Αττικής στους οποίους διαβιβάστηκε το διεθνές ένταλμα από την Ολλανδία. Οι εικονικές συναλλαγές ύψους περίπου 12,5 εκατ. ευρώ, οι προβληματικές απογραφές κινητής και ακίνητης περιουσίας και η «δόλια πτώχευση» της γαλακτοβιομηχανίας που είχε εξαγοράσει είναι, σύμφωνα με όσα μέχρι τώρα έχουν γίνει γνωστά, οι ποινικές κατηγορίες κατά του εφοπλιστή.

Σημειώνεται ότι ο κ. Καραγιώργης αφέθηκε ελεύθερος με την επιβολή περιοριστικών όρων και συγκεκριμένα με εγγύηση ύψους 100.000 ευρώ, απαγόρευση εξόδου από τη χώρα και εμφάνιση μια φορά την εβδομάδα στο Αστυνομικό Τμήμα της περιοχής του.

Η εταιρεία παιδικού γάλακτος

Ολα ξεκίνησαν την άνοιξη του 2010, την εποχή που ο Γιάννης Καραγιώργης είχε τη ναυτιλιακή εταιρεία Gramen Shipping and Trading Inc. Αγνωστο πώς και γιατί, αποφάσισε να εξαγοράσει την ολλανδικών συμφερόντων εταιρεία παραγωγής γάλακτος σε σκόνη για παιδιά, τη Lyempf, η οποία λόγω μιας άστοχης, όπως αποδείχθηκε εκ των υστέρων, επενδυτικής κίνησης το 2007, έφτασε να αντιμετωπίζει σοβαρά οικονομικά προβλήματα. Δημοσιεύματα του ολλανδικού Τύπου εκείνης της εποχής έκαναν λόγο για «Ελληνα επιχειρηματία ο οποίος θέλει να κερδίσει μια θέση στη βιομηχανία τροφίμων», χωρίς, όμως, να τον κατονομάζουν, τονίζοντας ότι «η Gramen παίρνει την πλειοψηφία των μετοχών ενισχύοντας τη ρευστότητα της εταιρείας. Βραχυπρόθεσμα αλλά και μακροπρόθεσμα τα νέα κεφάλαια θα επενδυθούν στις εγκαταστάσεις παραγωγής και στην έρευνα».

Ο Ελληνας επιχειρηματίας μέσω της ναυτιλιακής αποκτά το 80% της ολλανδικής εταιρείας. Εναν περίπου χρόνο αργότερα η εταιρεία έρχεται αντιμέτωπη με την πτώχευση. Τότε ο Ελληνας μεγαλομέτοχος αποχωρεί και πυροδοτεί έναν δικαστικό αγώνα σε βάρος του που καταλήγει στην έκδοση διεθνούς εντάλματος για τη σύλληψή του, κατηγορούμενος για απάτη, πλαστογραφία και δόλια πτώχευση. Ο ίδιος, βέβαια, μετά τη σύλληψή του και μέσω ανακοίνωσης υποστηρίζει ότι αγνοούσε πλήρως την ύπαρξη εντάλματος εις βάρος του, εκφράζοντας τη διαμαρτυρία του κατά του αρμόδιου εισαγγελέα που δεν τον κάλεσε να δώσει εξηγήσεις αλλά εξέδωσε ευρωπαϊκό ένταλμα σύλληψης. Τονίζει επίσης ότι δεν ευσταθεί ότι είναι αγνώστου διαμονής, ενώ χαρακτηρίζει τη σύλληψή του «τυπική». Μετά την πτώχευση πάντως της γαλακτοβιομηχανίας, ο επιχειρηματίας κάθε άλλο παρά μένει αδρανής.

Η ναυτιλιακή εταιρεία

Τρία χρόνια μετά την αποχώρησή του από την ολλανδική εταιρεία, στις 10 Φεβρουαρίου του 2014, συστήνει τη ναυτιλιακή Times Navigation με έδρα την Αθήνα.
Ο στόλος της αποτελείται σήμερα από πέντε φορτηγά πλοία με μέσο όρο ηλικίας μικρότερο των 10 ετών και χωρητικότητας 53.000 τόνων το καθένα. Σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς κύκλους, ο Γιάννης Καραγιώργης είχε δώσει στα ναυπηγεία Jangzhou Dayang παραγγελία για τη ναυπήγηση οκτώ φορτηγών πλοίων, χωρητικότητας 63.000 τόνων το καθένα. Ομως λόγω της πολύ κακής κατάστασης που επικρατεί στη ναυλαγορά ξηρού φορτίου, οι πληροφορίες τον θέλουν να την ακυρώνει.

Τον περασμένο Ιούλιο μάλιστα έγινε γνωστό ότι μελετούσε τις προοπτικές και για άλλη παραγγελία για ναυπήγηση, αυτή τη φορά τεσσάρων δεξαμενόπλοιων, με option για άλλα τρία, χωρητικότητας 50.000 τόνων το καθένα. Είχε μάλιστα αρχίσει τις διαπραγματεύσεις με την κινεζική γιάρδα China Shipping Industry (CIC Jiangsu) και το κόστος της ναυπήγησης θα ανερχόταν στα 250 εκατ. δολάρια. Οπως υπογράμμιζαν διεθνείς ναυτιλιακοί κύκλοι, «Ελληνας πλοιοκτήτης προσπαθούσε να πάρει έκπτωση, αφού τα συγκεκριμένα ναυπηγεία δεν είναι εξειδικευμένα στην κατασκευή δεξαμενόπλοιων». «Βρισκόμαστε ακόμη στο επίπεδο της επιστολής προθέσεων, γεγονός που σημαίνει ότι υπάρχουν ακόμα πολλές παράμετροι προς επεξεργασία», δήλωνε στον διεθνή ναυτιλιακό Τύπο ο Γιάννης Καραγιώργης.

Μέχρι σήμερα πάντως δεν έχει γίνει γνωστή κάποια επισημοποίηση της συμφωνίας μεταξύ των δύο πλευρών. Αντιθέτως, εκείνα που τα τελευταία δύο χρόνια έχουν γίνει γνωστά, τόσο σε προσωπικό όσο και σε επιχειρηματικό επίπεδο, είναι ο δεύτερος γάμος του πολυσχιδούς επιχειρηματία που έγινε με κάθε λαμπρότητα στη Μόσχα το 2014, όσο και η εμπλοκή του στη μιντιακή αγορά με την ίδρυση του τηλεοπτικού δικτύου HELLASNET, που παρουσιάστηκε με κάθε επισημότητα στο Μουσείο της Ακρόπολης. Μια δραστηριότητα που δεκαετίες πριν δεν είχε καμία θέση στο εφοπλιστικό πλάνο που οραματιζόταν ο φιλόδοξος τότε 30άρης πλοιοκτήτης.

Το «Στολίδι» και το ναυάγιό του

Πριν από 30 περίπου χρόνια, το όνομα του Γιάννη Καραγιώργη εμφανιζόταν ως εκείνο ενός πολλά υποσχόμενου πλοιοκτήτη που έμπαινε δυναμικά στην εφοπλιστική σκακιέρα. Τότε είχε τη ναυτιλιακή εταιρεία Silver Carriers, η οποία διαχειριζόταν στόλο από 13 πλοία δεξαμενόπλοια και φορτηγά. Ενας αριθμός που στην περίπτωσή του αποδείχθηκε γρουσούζικος το 1994, η χρονιά που θα σήμαινε την επιχειρηματική του καταστροφή και εκείνη που θα τον οδηγούσε στην έξοδο από τη ναυτιλία. Η πυρκαγιά που ξέσπασε στο υπερδεξαμενόπλοιό του με το όνομα «Στολίδι» είχε ως τραγικό απολογισμό τον θάνατο 20 ναυτικών, ενώ και ο ίδιος βρέθηκε να παλεύει μόνος σε έναν ωκεανό από χρέη και αγωγές. Εναν χρόνο μετά το ναυάγιο, οι δανείστριες τράπεζες, όπως η Bank Bruxelles Lambert (που μετέπειτα απορροφήθηκε από την ING), η γαλλική Banque Paribas (μετέπειτα BNP) και η γερμανική Berliner Bank AG, έκαναν απαιτητά τα δάνειά τους. Του κατέσχεσαν τα πλοία και επεκτάθηκαν και στην προσωπική του περιουσία. Μάλιστα η γερμανική τράπεζα είχε στραφεί νομικά κατά ναυλομεσίτριας εταιρείας, η οποία είχε αποτιμήσει την αξία επτά πλοίων του Ελληνα πλοιοκτήτη και που, βάσει αυτής της αποτίμησης, έγινε και η χρηματοδότηση από τους Γερμανούς – προφανώς τα καράβια άξιζαν πολύ λιγότερο από την αποτίμηση.

Ο Καραγιώργης έχασε τα πάντα, ακόμη και την προσωπική του περιουσία. Και ως επιστέγασμα της οικονομικής καταστροφής ακολούθησε το διαζύγιό του με την πρώτη του σύζυγο, με την οποία έχει αποκτήσει έναν γιο. Ο πεθερός του μάλιστα, ιδιαίτερα ευκατάστατος, ήταν εκείνος που είχε χαρίσει το ακίνητο στο οποίο στεγάστηκε η ελληνική πρεσβεία στο Βερολίνο. Τα χρόνια πέρασαν και ο Καραγιώργης, ανήσυχος και επιρρεπής σε κάθε είδους επιχειρηματικές όσο και προσωπικές περιπέτειες, προσπάθησε να σταθεί και πάλι στα πόδια του.

 

Η επιστροφή στην ακτή Μιαούλη

Ηταν το 2007-2008 όταν εμφανίστηκε στην ακτή Μιαούλη και έκανε επαφές με ναυλομεσίτες για πλοία και φορτία: «Μου είπε εκείνη την εποχή ότι ετοιμαζόταν να παραγγείλει τη ναυπήγηση πλοίων. Το deal δεν έγινε. Από τότε άρχισε να ξαναψάχνεται για να δραστηριοποιηθεί επιχειρηματικά», λέει στο «ΘΕΜΑ» ένας από τους ναυλομεσίτες με τους οποίους ο Γιάννης Καραγιώργης είχε έρθει σε επαφή εκείνη την εποχή και επισημαίνει: «Εμφανίζεται κατά καιρούς στη ναυτιλία, αλλά στη συνέχεια χάνεται και πάλι». Νωρίτερα, το 2001, είχε ακουστεί ξανά το όνομά του, αλλά αυτή τη φορά στο ποδόσφαιρο. Τον εμφάνισαν σαν τον επιχειρηματία που θα έβαζε 18 εκατ. δολάρια στην ΠΑΕ ΑΕΚ, χωρίς όμως να προχωρήσει το θέμα. Στο μεταξύ, το 2011, και αφού είχε ήδη ιδρύσει τη ναυτιλιακή Gramen, επανήλθε στη δημοσιότητα, αυτή τη φορά στα τηλεοπτικά δρώμενα. Τότε είχε δείξει ενδιαφέρον για τον ALPHA. Ούτε αυτό το πλάνο προχώρησε. Δύο χρόνια αργότερα, το 2013, ακούστηκε ότι θα έβαζε 5 εκατ. ευρώ στον τηλεοπτικό σταθμό ALTER. Δεν υλοποιήθηκε ποτέ ούτε αυτό το project.

Η Μενεγάκη και το όραμα της μιντιακής αυτοκρατορίας

Μια τηλεστάρ και το υψηλότατο συμβόλαιό της φαίνεται να ήταν ο τοίχος πάνω στον οποίο έπεσε ο 64χρονος σήμερα επιχειρηματίας Γιάννης Καραγιώργης στην προσπάθειά του να εξαγοράσει πριν από λίγα χρόνια τον τηλεοπτικό σταθμό ALPHA. Με άλλα λόγια, η πρώτη προσπάθεια για την είσοδο του προερχόμενου από τον εφοπλισμό επιχειρηματία έγινε με τον ALPHA, πολύ πριν από τη συγκρότηση του δικτύου HELLASNET το 2015 , ενός πρωτότυπου για τα ελληνικά τηλεοπτικά πράγματα εγχειρήματος που συσπείρωσε στις τάξεις του 11 περιφερειακά κανάλια. Τότε, όπως ουκ ολίγοι υποστηρίζουν σχετικά με το περιεχόμενο των διαπραγματεύσεων, πωλητής και αγοραστής είχαν δώσει τα χέρια έχοντας συμφωνήσει σε όλα. Σε όλα; Οχι ακριβώς…

Ο εφοπλιστής κατά την παρουσίαση του τηλεοπτικού δικτύου  HELLASNET

karagiorgis-new

 

Ο ενδιαφερόμενος επενδυτής -πέραν όλων των άλλων ενεργειών προετοιμασίας του εδάφους- θέλησε κάποια στιγμή να ασχοληθεί και με τα συμβόλαια δύο αστέρων του ALPHA, της Ελένης Μενεγάκη και του Λάκη Λαζόπουλου. Ο δεύτερος, σύμφωνα με όλα όσα έχουν γίνει γνωστά, δέχθηκε το προτεινόμενο κούρεμα, σε αντίθεση με την πρώτη, η οποία, στηριζόμενη στη γυναικεία συμπαράσταση, κατάφερε με επιμονή στον αγώνα της αλλά και έξυπνες ίντριγκες όχι μόνο να αποτρέψει τη μείωση του πακέτου των αμοιβών της, αλλά και να ματαιώσει το deal. «Ναι, η Ελένη είναι ο δράστης», υποστηρίζει δημοσιογράφος της κοσμικής ζωής που έχει το ελεύθερο να επισκέπτεται σκάφη όταν μάλιστα είναι δεμένα στην κοσμοπολίτικη Μύκονο. Εν ολίγοις, τίποτα σε αυτή τη ζωή δεν είναι τυχαίο, αλλά και τίποτα δεν μπορείς να αφήνεις στην τύχη.

Ο υποψήφιος επενδυτής έκανε δύο λάθη μαζεμένα: τα έβαλε με τηλεαστέρες που κάνουν τα μηχανάκια να βγάζουν φωτιά (δεδομένων των συνθηκών), αλλά ακόμη χειρότερα (για εκείνον) με γυναίκες τηλεστάρ. Την επομένη ενός μεγάλου καβγά (πάλι σε σκάφος) -με πρωταγωνιστές τον ίδιο τον επιχειρηματία και μια νεαρά κυρία του τηλεοπτικού weekend-, συγγενικό πρόσωπο του εφοπλιστή προσπάθησε να πάει στο γραφείο του (το οποίο είχε παραχωρηθεί εν όψει της εξαγοράς) στον όροφο της διοίκησης του ALPHA, αλλά η μαγνητική κάρτα εισόδου δεν λειτούργησε… Στη συνέχεια, ούτε φωνή ούτε ακρόαση. Σε κάθε περίπτωση, η επανεμφάνιση του Γιάννη Καραγιώργη δεν άργησε. Το πολυδιαφημισμένο εγχείρημα του πανελλαδικού δικτύου περιφερειακών τηλεοπτικών σταθμών HELLASNET υποτίθεται ότι θα έβαζε για τα καλά στο παιχνίδι της δύναμης και της επιρροής τον εκ θαλάσσης ορμώμενο επιχειρηματία. Τα κεφάλαια άλλωστε δεν έλειπαν και το δίκτυο σύντομα στελεχώθηκε. Με την πώληση του θεσσαλικού καναλιού TRT στην κυπριακή offshore The Worldspeaker LTD, η οποία έως τον Αύγουστο του 2014 είχε την επωνυμία Orsum Limited και εκπρόσωπό της τον Γιάννη Καραγιώργη, δημιουργείται η HELLASNET. Στην παρουσίαση του δικτύου στο Μουσείο της Ακρόπολης στα τέλη του 2015 το «παρών» έδωσαν υπουργοί μετά συζύγων, τραπεζίτες, επιχειρηματίες, ιδιοκτήτες media, καλλιτέχνες, κοσμικοί αλλά και αθλητές.

Μεταξύ των υπουργών ήταν ο Χρήστος Σπίρτζης με τη σύζυγό του Δήμητρα Φουφρή, η αναπληρώτρια υπουργός Τουρισμού Ελενα Κουντουρά αλλά και ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός και ο πρώην υπουργός Γιώργος Λιάνης, ενώ ο ίδιος ο ιδιοκτήτης φωτογραφιζόταν περιχαρής περιστοιχισμένος από φίλους και οικείους. Για την ιστορία του πράγματος, το εγχείρημα Καραγιώργη προέβλεπε 11 περιφέρειες, 11 κανάλια, 1 δίκτυο. Οπως διαβάζουμε στα σχετικά κείμενα: «Το δίκτυο της HELLASNET αλλάζει την αντίληψη για την τηλεόραση. Εντεκα κανάλια, από όλα τα γεωγραφικά διαμερίσματα της Ελλάδας, συνεργάζονται μαζί της και μετατρέπουν την τηλεοπτική συνήθεια σε απόλαυση! Το πλούσιο υψηλής ποιότητας τηλεοπτικό πρόγραμμα που παράγει και διαχειρίζεται η HELLASNET στον ενημερωτικό και ψυχαγωγικό τομέα, αναδεικνύει τα τηλεοπτικά κανάλια της Ελλάδας από άκρη σε άκρη».

Οσο για τα ονόματα των συμμετεχόντων στο δίκτυο Καραγιώργη, είναι τα εξής: ALFA από την Ανατολική Μακεδονία, ATLAS από την Κεντρική Μακεδονία, ATTICA από την Αττική, CORFU από τα Επτάνησα , DIKTYO1 από τη Δυτική Μακεδονία, ENA από τη Στερεά Ελλάδα, IRIDA από το Νότιο Αιγαίο, PLP από την Πελοπόννησο, SITIA από την Κρήτη, TRT από τη Θεσσαλία και ΤVM από το Βόρειο Αιγαίο. Ο επιχειρηματίας φαίνεται να ισχυροποιείται αυτή τη φορά στα μιντιακά ύδατα και γι’ αυτό έχει κάθε λόγο να αισθάνεται ξανά ευτυχής. Ο δεύτερος γάμος του με τη Σοφία Σωτηράκου έναν χρόνο πριν, ιδιοκτήτρια της μπουτίκ του Κολωνακίου «Ratt & More», πρώην συζύγου του επιχειρηματία Τίμου Τζάννες (αντιπροσώπου της Montblanc) και μητέρας δύο ενήλικων κοριτσιών, φαίνεται ότι του έχει φέρει γούρι.

Ο γάμος στη Μόσχα και ο Ρώσος κροίσος κουμπάρος

Για την κοινωνική ζωή του Γιάννη Καραγιώργη αρκετά έχουν ακουστεί την τελευταία δεκαετία στους κοσμικούς κύκλους, αν και ο ίδιος αποφεύγει να δίνει έντονο στίγμα. Λάτρης του ωραίου φύλου, εξωστρεφής και γενναιόδωρος, κατά καιρούς του έχουν αποδώσει διάφορες σχέσεις με γνωστές κυρίες της σόουμπιζ -από την ηθοποιό Κατερίνα Λέχου μέχρι το πρώην μοντέλο Στέλλα Καπεζάνου-, χωρίς ποτέ, όμως, να έχουν επιβεβαιωθεί. Επιλεκτικός στις δημόσιες εμφανίσεις του και συχνάζοντας σε ελιτίστικα στέκια όπως το «Matsuhisa» ή σε ιστορικά κλαμπ όπως η «Vengera» των Σπετσών, ο Καραγιώργης κινούνταν κυρίως μεταξύ Λονδίνου και Αθήνας, ενώ το σπίτι του στη Φιλοθέη είναι, όπως το περιγράφουν, ένα επιβλητικό μίνιμαλ κομψοτέχνημα, με θέα σε όλη την Αθήνα και ολυμπιακών διαστάσεων πισίνες. Η σχέση πάντως που έμελλε να γίνει για δεύτερη φορά σχέση ζωής για τον επιχειρηματία είναι εκείνη που ανέπτυξε με την υπέρκομψη Σοφία Σωτηράκου, με την οποία αρραβωνιάστηκαν στις 4 Οκτωβρίου του 2014 στη Μόσχα, με τον γάμο τους να ακολουθεί μερικές ημέρες αργότερα έχοντας κουμπάρο τον Ρώσο κροίσο και εθνικιστή Κονσταντίν Μαλόφεβ.

Οι 88 καλεσμένοι ταξίδεψαν με πτήση τσάρτερ από την Ελλάδα και κατέλυσαν στο αυτοκρατορικό ξενοδοχείο του κουμπάρου, το «Tsargrad», το οποίο βρίσκεται 100 χιλιόμετρα νότια της Μόσχας στην πόλη Πουσίνο. Εκεί έχει την έδρα του το κορυφαίο Ρωσικό Επιστημονικό Κέντρο για τη Διαστημική Ερευνα. Ο λόγος που ο γάμος του επιχειρηματία έγινε στη Μόσχα είναι επειδή ο κουμπάρος δεν μπορούσε να έρθει στην Ελλάδα επειδή το όνομά του είχε μπει στη λίστα της Ε.Ε. που του απαγόρευε την είσοδο σε κράτος-μέλος.

Η Ε.Ε. θεωρούσε ότι ο Ρώσος κροίσος είχε άμεση σχέση με τον πόλεμο στην Ουκρανία. Μάλιστα οι αμερικανικές μυστικές υπηρεσίες τον θεωρούν χρηματοδότη δύο στελεχών που διαδραματίζουν πρωταγωνιστικό ρόλο στην ανατολική Ουκρανία. Κάτι, βέβαια, που ο ίδιος έχει διαψεύσει. Λέγεται μάλιστα ότι η κουμπαριά αυτή με τον Ρώσο μεγιστάνα ήταν ουσιαστικά το εφαλτήριο για τη δυναμική του επανείσοδο στο επιχειρηματικό προσκήνιο της Ελλάδας. Μένει να δούμε αν αυτή τη φορά θα καταφέρει να παραμείνει ή θα δει μια και καλή την πόρτα εξόδου από τις μπίζνες – και της εισόδου στις ολλανδικές φυλακές.

Πηγή: protothema.gr

Η διευθύντρια στην κουζίνα, οι μαθητές σε 8 τ.μ. σε σχολείο στο Ρέθυμνο

Έχετε δει ξανά γραφείο διευθύντριας στην… κουζίνα; Σχολική αίθουσα 8 τ.μ., η οποία μάλιστα χρησιμοποιείται για τη διδασκαλία 12 μαθητών; Μετά το σχολείο των Γουβών και το μάθημα στα παγκάκια ελλείψει αιθουσών, το neakriti.gr, φέρνει στο φως ένα ακόμη σχολείο και μάλιστα δημοτικό, όπου η εκπαιδευτική διαδικασία ξεφεύγει από όσα γνωρίζουμε… διδασκαλία όχι υπαίθρια αυτή τη φορά, αλλά σε χώρο γραφείου.

 

neakriti-news-image

Η αλήθεια είναι ότι έχει συμβεί αρκετές φορές στο παρελθόν, η εκκλησία να φιλοξενήσει τους μαθητές, όπως εκμυστηρεύτηκαν οι παρόντες εκπαιδευτικοί, ενώ ομολογουμένως η εκκλησία φέρει πολλαπλάσια τετραγωνικά μέτρα από την ασφυκτικά μικρή σχολική αίθουσα που θυμίζει περισσότερο ένα μεσαίου μεγέθους ασανσέρ, αφού δεν χωρά ούτε καν έδρα και καρέκλα για το δάσκαλο, που στέκεται όρθιος με τις ώρες σαν… «τιμωρία» όσο για τους μικρούς μαθητές της β’ δημοτικού υποφέρουν υπό άκρως αντιπαιδαγωγικές συνθήκες…

 

neakriti-news-image-1

Εικόνα: To..»γραφείο» της διευθύντριας.

 

neakriti-news-image-2

 

neakriti-news-image-3                           Εικόνα: H «αίθουσα διδασκαλίας»

 

 

Αντιμέτωποι με το δίλημμα της πόρτας εξόδου σε μία μερίδα μαθητών που θα περίσσευαν, εάν δεν διαμορφωνόταν νέο τμήμα και μπροστά στον μονόδρομο της μετακίνησής τους σε γειτονικά σχολεία, επικράτησε η λύση ανάγκης, έστω κι αν παραπέμπει σε τριτοκοσμικές καταστάσεις με το γραφείο της διεύθυνσης να μεταστεγάζεται στην κουζίνα και το γραφείο των λιγοστών τετραγωνικών να μετατρέπεται όπως όπως σε μία σχολική αίθουσα μινιατούρα.

 

neakriti-news-image-4

 

neakriti-news-image-5

 

Εν τέλει, το σχολικό συμβούλιο που απαρτίζεται από το σύλλογο γονέων και τους εκπαιδευτικούς, αποφάσισε ομόφωνα να ζητήσει:1. Προσωρινή στέγαση των μαθητών στην εκκλησία 2. Κατασκευή νέας αίθουσας και αξιοποίηση του παρακείμενου οικοπέδου ως προαύλιο  3. Ανέγερση νέου σχολείου σε δεύτερο χρόνο.

neakriti-news-image-6

Τα αιτήματα, αφού καθαρογραφούν θα μεταφερθούν στον περιφερειακό διευθυντή εκπαίδευσης Κρήτης, Γιώργο Τερζάκη. Μέχρι το 2011 το ίδιο το κράτος αυθαιρετούσε, τοποθετώντας αίθουσες προκάτ σε ταράτσες σχολείων, όμως έκτοτε που η αρμοδιότητα πέρασε στους δήμους, τηρείται απαρέγκλιτα το γράμμα του νόμου.

Όμως σε αυτή την περίπτωση, είναι πιο λογικό να μην τοποθετούνται οι μαθητές σαν είδη προς αποθήκευση σε 8 τ.μ., να βρουν προσωρινό καταφύγιο με σεβασμό στην εκκλησία και μέχρι το Πάσχα να έχει χτιστεί η νέα αίθουσα, όπως υπήρξε σχετική δέσμευση και παρά την οικονομική στενότητα του δήμου Ρεθύμνου..

Πηγή: neakriti.gr- Mατθαίος Καπετανάκης

Βήμα πίσω από Κυβέρνηση για εκτόνωση της έντασης με Εκκλησία.

d888b162da4a29e9ec2697b195758d1e

Προς εκτόνωση βαίνει η ένταση που προκλήθηκε μεταξύ Κυβέρνησης και Εκκλησίας, μετά τη συνάντηση του Πρωθυπουργού με τον Αρχιεπίσκοπο Ιερώνυμο, η οποία πραγματοποιήθηκε στο Μαξίμου, παρουσία του υπουργού Παιδείας Ν.Φίλη, της Κυβερνητικης Εκπροσώπου Όλγας Γεροβασίλη και του υπουργού Αμύνης Πάνου Καμμένου.

Την ικανοποίησή τους για την έκβαση της συνάντησης εξέφρασαν κυβερνητικές πηγές λέγοντας πως: «Όσοι επένδυαν σε όξυνση των σχέσεων μεταξύ Κυβέρνησης-Εκκλησίας διαψεύστηκαν». Υπήρξαν παρεξηγήσεις οι οποίες «λύθηκαν» δήλωσαν οι ίδιες πηγές, τονίζοντας ότι:

1. Ξεκαθαρίστηκε ότι πρόθεση της Κυβέρνησης δεν είναι να πετάξει έξω από τα σχολεία το μάθημα των Θρησκευτικών. Η διδακτέα ύλη θα παραμείνει η ίδια και στο τέλος του σχολικού έτους θα υπάρξει αξιολόγηση στην οποία θα ληφθούν υπόψη και οι θέσεις της Εκκλησίας.

2. Ο κ. Ιερώνυμος δεν είχε ενημερωθεί σωστά για τις κυβερνητικές προθέσεις για το ζήτημα του βιβλίου των θρησκευτικών.

3. Λύθηκε και η παρεξήγηση μεταξύ Φίλη-Εκκλησίας καθώς ο υπουργός εξήγησε ότι δεν έχει πρόθεση να συγκρουστεί με τον θεσμό.

Οι ίδιες πηγές εξηγούσαν ότι και ο Πάνος Καμμένος βρίσκεται μετά τη συνάντηση σε πλήρη σύμπνοια τόσο με τον πρωθυπουργό όσο και με τον υπουργό Παιδείας.

Ιερώνυμος: Θα συνεχιστεί ο διάλογος για τα θρησκευτικά

«Όποιες παρεξηγήσεις υπήρχαν, λύθηκαν», δήλωσε ο Αρχιεπίσκοπος Ιερώνυμος από πλευράς του.

Έγινε μία συνάντηση, μιλήσαμε, λύθηκαν όλες οι παρεξηγήσεις και ο διάλογος για τα Θρησκευτικά θα συνεχισθεί με την συνεργασία πολιτείας εκκλησίας, είπε.

Σύμφωνα με τον Αρχιεπίσκοπο, μέχρι να βγουν καινούρια βιβλία θρησκευτικών, θα συνεχιστούν τα μαθήματα με τα υφιστάμενα.

Για πολύ καλό κλίμα έκανε λόγο ο υπουργός Παιδείας Νίκος Φίλης, εξερχόμενος του Μεγάρου Μαξίμου. Διευκρίνισε, πάντως, ότι θα εφαρμοστούν τα νέα προγράμματα στα Θρησκευτικά.

«Θέλω να δηλώσω ότι είμαι πάρα πολύ ευτυχής, γιατί έγινε πράγματι ένας πολύ γόνιμος διάλογος», δήλωσε ο υπουργός Άμυνας Πάνος Καμμένος, ο οποίος βρισκόταν στο Μέγαρο Μαξίμου. «Εξετάστηκαν όλα τα θέματα, διευκρινίστηκαν παρεξηγήσεις από το παρελθόν και ο διάλογος συνεχίζεται. Η Εκκλησία και η Πολιτεία προχωρούν ενωμένες, μέσα στο πνεύμα του διαλόγου και της Ορθοδοξίας».

Σύμφωνα με την ανακοίνωση που εξέδωσε η Κυβέρνηση, εξάλλου:

«Κατά την συνάντηση υπήρξε γόνιμος και παραγωγικός διάλογος και αποκαταστάθηκαν εκατέρωθεν παρεξηγήσεις, ως ουσιαστικό βήμα για την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης και της συνεννόησης ανάμεσα στην Εκκλησία και την Πολιτεία.

Και από τις δύο πλευρές εκφράστηκε η βούληση, ο διάλογος να συνεχιστεί».

Πηγή: capital.gr – Νίκη Ζορμπά

Αστυνομικός: Γι’ αυτό ρίξαμε χημικά στους συνταξιούχους.

suntaksiouxoi-poreia-epeisodia-ximika-ksilo-1300-6

Ένας αστυνομικός της ΥΜΕΤ ο οποίος βρέθηκε στην πρώτη γραμμή της έντασης έξω από το Μέγαρο Μαξίμου με τους συνταξιούχους, επιχειρεί με επιστολή του να «φωτίσει» τις λεπτομέρειες του επεισοδίου και της ρίψης δακρυγόνων.

«Σας γράφω αυτό το κείμενο για να σας παρουσιάσω τι πραγματικά συνέβη. Η διμοιρία μου μαζί με άλλη διμοιρία της ΥΜΕΤ και μία διμοιρία της ΥΑΤ πραγματοποίησαν φραγμό με τα οχήματά τους και το ανθρώπινο δυναμικό στη Β. Σοφίας και Ηρώδου Αττικού για να εμποδίσουν την πορεία να κινηθεί προς το Μαξίμου. Η διαταγή που δόθηκε ήταν να κάνουμε ανθρώπινο φραγμό χωρίς τα κράνη και τις ασπίδες μας», αναφέρει αρχικά ο αστυνομικός στην επιστολή του και συνεχίζει:

«Ξαφνικά οι συνταξιούχοι κινήθηκαν πάνω μας φωνάζοντας ότι θα περάσουν ότι και να γίνει, εκτοξεύοντάς μας μπουκάλια και μια μεγάλη νερομπαριέρα ενώ μας χτυπούσαν και με κοντάρια από πανό. Δόθηκε εντολή στις διμοιρίες να παραλάβουν τα δημόσια είδη τους για να κρατήσουν τον φραγμό».

«Οι συνάδελφοι της διμοιρίας που ήταν πίσω κατάφεραν να το πράξουν. Εγώ και άλλοι 5-6 συνάδελφοι μου που ήμαστε μπροστά στον φραγμό δεν ήταν δυνατόν να το καταφέρουμε, καθώς μπροστά μας είχαμε τους συνταξιούχους που είχαν κολλήσει πάνω μας και πίσω μας συναδέλφους μας που με τις ασπίδες τους μας κόντραραν στην πλάτη για να κρατηθεί ο φραγμός.

Έτσι είχαμε εγκλωβιστεί και με πολύ δυσκολία μπορούσαμε να στεκόμαστε όρθιοι για να μην ποδοπατηθούμε και να αναπνέουμε. Τότε ακούσαμε δυο φορές τον ήχο φυσούνας ο οποίος ήταν για μας λυτρωτικός γιατί τα λίγα δευτερόλεπτα κατά τα οποία οπισθοχώρησαν οι διαδηλωτές μας έδωσαν περιθώριο να απεγκλωβιστούμε και να τραβηχτούμε πίσω από το φραγμό για να πάρουμε τα δημόσια είδη μας», προσθέτει.

 

Αναλυτικά η επιστολή του αστυνομικού της ΥΜΕΤ που βρέθηκε στα χθεσινά επεισόδια, στο bloko.gr

«Είμαι αστυνομικός και υπηρετώ στην ΥΜΕΤ οχτώ χρόνια, στα οποία έχω βιώσει άπειρα περιστατικά σε πορείες, διαδηλώσεις και επεισόδια. Σήμερα όμως έζησα τη δυσκολότερη στιγμή αυτών των οχτώ ετών, καθώς είχα να αντιμετωπίσω εξαγριωμένους, δικαίως, συνταξιούχους στο πρόσωπο των οποίων αντίκριζα τον πατέρα μου, ο οποίος έχει υποστεί σημαντικές περικοπές στη σύνταξή του. Δυστυχώς για εμένα και τους συναδέλφους μου οι διαμαρτυρόμενοι συνταξιούχοι δεν έβλεπαν στα πρόσωπά μας τα παιδιά τους, αλλά τον πρωθυπουργό και τους υπουργούς για τους οποίους ένιωθαν οργή γιατί τους εξαπάτησαν.

Σας γράφω αυτό το κείμενο για να σας παρουσιάσω τι πραγματικά συνέβη. Η διμοιρία μου μαζί με άλλη διμοιρία της ΥΜΕΤ και μία διμοιρία της ΥΑΤ πραγματοποίησαν φραγμό με τα οχήματά τους και το ανθρώπινο δυναμικό στη Β. Σοφίας και Ηρώδου Αττικού για να εμποδίσουν την πορεία να κινηθεί προς το Μαξίμου.

Η διαταγή που δόθηκε από το κέντρο επιχειρήσεων της ΓΑΔΑ ήταν οι άντρες των διμοιριών της ΥΜΕΤ να κάνουμε ανθρώπινο φραγμό στα πεζοδρόμια χωρίς τα δημόσια είδη μας δηλαδή τα κράνη και τις ασπίδες μας, τα οποία είχαμε αφήσει πίσω από τις κλούβες και να φοράμε μόνο τον μπερέ. Ξαφνικά οι συνταξιούχοι κινήθηκαν πάνω μας φωνάζοντας ότι θα περάσουν ότι και να γίνει, εκτοξεύοντάς μας μπουκάλια και μια μεγάλη νερομπαριέρα ενώ μας χτυπούσαν και με κοντάρια από πανό. Δόθηκε εντολή στις διμοιρίες να παραλάβουν τα δημόσια είδη τους για να κρατήσουν τον φραγμό.

Οι συνάδελφοι της διμοιρίας που ήταν πίσω κατάφεραν να το πράξουν. Εγώ και άλλοι 5-6 συνάδελφοι μου που ήμαστε μπροστά στον φραγμό δεν ήταν δυνατόν να το καταφέρουμε, καθώς μπροστά μας είχαμε τους συνταξιούχους που είχαν κολλήσει πάνω μας και πίσω μας συναδέλφους μας που με τις ασπίδες τους μας κόντραραν στην πλάτη για να κρατηθεί ο φραγμός. Έτσι είχαμε εγκλωβιστεί και με πολύ δυσκολία μπορούσαμε να στεκόμαστε όρθιοι για να μην ποδοπατηθούμε και να αναπνέουμε.

Τότε ακούσαμε δυο φορές τον ήχο φυσούνας ο οποίος ήταν για μας λυτρωτικός γιατί τα λίγα δευτερόλεπτα κατά τα οποία οπισθοχώρησαν οι διαδηλωτές μας έδωσαν περιθώριο να απεγκλωβιστούμε και να τραβηχτούμε πίσω από το φραγμό για να πάρουμε τα δημόσια είδη μας. Στο σημείο αυτό να αναφέρω ότι η χρήση της φυσούνας ήταν περιορισμένη, σε τοπικό επίπεδο και άκρως επιβεβλημένη γιατί κινδύνευε η σωματική μας ακεραιότητα, παρόλο που το δακρυγόνο προκάλεσε τσούξιμο και στα δικά μας μάτια.

Θέλω επίσης να αναφέρω ότι την ίδια στιγμή που οι περισσότεροι συνταξιούχοι είχαν πέσει πάνω μας, κάποιοι άλλοι εξ’ αυτών κουνούσαν με φοβερή ένταση και σφοδρότητα μία κλούβα του φραγμού, προσπαθώντας να την ανατρέψουν, κάτι το οποίο θα είχαν πετύχει αν το χοντρό κλαδί ενός δέντρου δεν είχε τρυπήσει τα σιδερένια πλέγματα της κλούβας και δεν είχε κοντράρει την ανατροπή αυτής ή αν δεν είχε γίνει χρήση δακρυγόνου και οι ανωτέρω διαδηλωτές είχαν συνεχίσει ανενόχλητοι το έργο τους.

Αναρωτήθηκε κανείς απ’ όλους αυτούς που προσπαθούσαν να ανατρέψουν την κλούβα, πόσους αστυνομικούς θα είχε πλακώσει και πιθανόν σκοτώσει αυτή; Όχι, γιατί δυστυχώς για όλη την κοινή γνώμη μόνο οι αστυνομικοί θα πρέπει να τρέφουμε συμπάθεια για όσους έχουν υποστεί περικοπές ή έχουν χάσει τη δουλειά τους αλλά κανείς για όλους εμάς που έχουμε υποστεί τις μεγαλύτερες μειώσεις και είμαστε ηθικά υποχρεωμένοι να προστατεύουμε αυτά για τα οποί έχουμε ορκιστεί ακόμα και όταν νιώθουμε ότι αυτό δε μας ικανοποιεί. Εδώ βέβαια δεν συγκινούνται οι πολιτικοί ή οι φυσικοί μας προϊστάμενοι, οι οποίοι ψάχνουν μονίμως για αποδιοπομπαίους τράγους.

Αυτή αγαπητό BLOKO είναι η μοναδική αλήθεια για ότι συνέβη. Όλα τα υπόλοιπα που ακούγονται και γράφονται εξυπηρετούν μόνο πολιτικές σκοπιμότητες.

Σε ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη δημοσίευση της αλήθειας.

Υ.Γ.1 Αν οι διμοιρίες είχαμε εξαρχής τοποθετηθεί στον φραγμό με όλα τα δημόσια είδη μας, ενδεχομένως να μην είχε γίνει ντου και να μην χρειαζόντουσαν δακρυγόνα. Αυτό ας γίνει μάθημα για το μέλλον.

Υ.Γ. 2 Επειδή διαβάσαμε για εξοργισμένο πρωθυπουργό για το συμβάν και τον υπουργό μας να δηλώνει ότι αναλαμβάνει μεν την πολιτική ευθύνη, αλλά ότι διέταξε να απαγορευτούν τα δακρυγόνα σε διαδηλώσεις και τη διενέργεια ΕΔΕ για το περιστατικό, έχω να αναφέρω ότι συζητώντας στη διμοιρία όταν τελείωσαν όλα αποφασίσαμε ότι αν τιμωρηθεί ο συνάδελφος που μας λύτρωσε ή ότι αν ξαναεκτεθούμε σε κίνδυνο χωρίς να μπορέσουμε να προστατεύσουμε τους εαυτούς μας, θα ανοίξουμε τον φραγμό και ας τρέξουν μετά να τους γλυτώσουν οι εκατοντάδες αστυνομικοί που έχουν πάρει για προσωπική τους ασφάλεια».

Πηγή: real.gr

Τραγωδία στην Κρήτη – Αγρότης καταπλακώθηκε από το τρακτέρ του.

 

ee760d1c1474fde7f8f71a96b2452e29_xl

Τραγικό θάνατο βρήκε σήμερα το μεσημέρι ένας 62χρονος αγρότης στις Αρχάνες Ηρακλείου, όταν το τρακτέρ το οποίο οδηγούσε ανατράπηκε και τον καταπλάκωσε.

Το δυστύχημα σημειώθηκε σε ελαιώνα ιδιοκτησίας του 62χρονου, σε αγροτική περιοχή των Αρχανών, όπου είχε μεταβεί για εργασίες. Στο σημείο έσπευσε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, το οποίο τον μετέφερε στο Βενιζέλειο Νοσοκομείο Ηρακλείου, αλλά είχε, ήδη, υποκύψει στα τραύματά του.

Πηγή: parapolitika.gr

 

Απάντηση Λεβέντη σε Καμμένο: Δεν θέλω λάφυρα και υπουργεία.

%ce%b1%cf%81%cf%87%ce%b5%ce%af%ce%bf-%ce%bb%ce%ae%cf%88%ce%b7%cf%82-7

Ο Πάνος Καμμένος σε συνέντευξή του δήλωσε πως η Ένωση Κεντρώων είναι καλοδεχούμενη στην κυβερνητική πλειοψηφία.

Όπως σχολίασε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας και κυβερνητικός εταίρος: «πολλές από τις προτάσεις του κ. Λεβέντη, ιδιαίτερα για τις αλλαγές του Συντάγματος και θεσμικές αλλαγές, είναι προτάσεις που μας βρίσκουν σύμφωνους».

Ο κ. Λεβέντης, ωστόσο, με δηλώσεις του στον ραδιοφωνικό σταθμό Βήμα 99,5 έκλεισε εκ νέου την πόρτα της συνεργασίας. Όπως είπε:

Δεν θέλω λάφυρα και υπουργεία» και «δεν νιώθω την ανάγκη να αθροιστώ στο κυβερνητικό σχήμα. Άποψη του κ. Καμμένου είναι αυτή, για την οποία τον ευχαριστώ κιόλας που τη διατύπωσε, αλλά εγώ έχω εκφράσει τη δική μου θέση.

Η δική μου θέση είναι ότι δεν θέλω λάφυρα ούτε υπουργεία ούτε τίποτα. Επομένως, δεν θέλω να αθροιστώ πουθενά. Εάν αισθάνομαι ότι κάτι είναι καλό θα το ψηφίσω, σαν Ένωση Κεντρώων, αν είναι κάτι κακό αρνούμαι ψήφο. Αυτή είναι η θέση μου.

«Στο κάλεσμα για άθροιση… δεν μπορώ να το κάνω, γιατί εγώ απέναντι στους ψηφοφόρους της ΕΚ έχω αναλάβει κάποιες υποχρεώσεις και κοιτάω τι θέλουν και οι ίδιοι. Οι ίδιοι δεν θέλουν να πάμε με την κυβέρνηση (…) Αυτή είναι η άποψή μου γι’ αυτό το κάλεσμα. Ξέρει ο κ. Καμμένος ότι εάν ήθελα, θα το είχα κάνει νωρίτερα» συμπλήρωσε ο Βασίλης Λεβέντης.

Πηγή: cnn.gr

Κλειστές τη Δευτέρα υπηρεσίες του δήμου Αθηναίων λόγω αργίας.

imagehandler-1

Δε θα λειτουργήσουν τη Δευτέρα 3 Οκτωβρίου οι διοικητικές, οικονομικές και τεχνικές υπηρεσίες του δήμου Αθηναίων, λόγω της αργίας για τη γιορτή του πολιούχου των Αθηνών, Αγίου Διονυσίου του Αρεοπαγίτη.

Αντιθέτως, θα λειτουργήσουν κανονικά ευαίσθητες υπηρεσίες υψηλής κοινωνικής σημασίας, όπως η αποκομιδή των απορριμμάτων, οι δημοτικοί βρεφονηπιακοί σταθμοί, η σίτιση απόρων και αστέγων, η ελεγχόμενη στάθμευση, η γραμμή εξυπηρέτησης του δημότη 1595, η συντήρηση μηχανολογικού εξοπλισμού και τα νεκροταφεία.

Πηγή: in.gr

Επιστημονική ελπίδα για πρόγνωση σεισμών.

ellada-seismos

Σοβαρές ελπίδες ότι κάποιοι σεισμοί στη χώρα μας θα μπορούν να προβλέπονται, προκύπτουν από τα επιστημονικά δεδομένα καταγραφής της συγκεκριμένης δραστηριότητας, αναφορικά με τον πρόσφατο σεισμό μεγέθους 5 Ρίχτερ, στις 28 Σεπτεμβρίου 2016 στην Κορώνη. Λίγα 24ωρα πριν από την εκδήλωσή του, τα τηλέφωνα κάποιων επιστημόνων του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου λάμβαναν συνεχώς μηνύματα ειδοποίησης αυξημένων συγκεντρώσεων ραδονίου στην ευρύτερη περιοχή, γεγονός το οποίο γεννά ελπίδες για την υλοποίηση της βραχυπρόθεσμης πρόγνωσης μίας σεισμικής δόνησης στο μέλλον.

«Στον πρόσφατο σεισμό οι σταθμοί της Μεθώνης και της Κυπαρισσίας μερικά 24ωρα πριν παρουσίασαν απότομη και σημαντικότατη αύξηση στις τιμές της συγκέντρωσης του ραδονίου» σημειώνει στο «Έθνος» ο Βασίλης Κ. Καραστάθης, διευθυντής ερευνών του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου και επιστημονικός υπεύθυνος των σχετικών ερευνών. Όπως εξηγούν ειδικοί, «για πρώτη φορά στον ελλαδικό χώρο είχαμε ακράδαντα στοιχεία προσεισμικών δεδομένων που επαληθεύτηκαν σε σύντομο χρονικό διάστημα».

Σύμφωνα με τους επιστήμονες, το ραδόνιο-222 είναι ένα φυσικό ραδιενεργό αέριο που παράγεται κατά κύριο λόγο στο υπέδαφος και διαχέεται στην ατμόσφαιρα. Τα τελευταία χρόνια η εισαγωγή της φασματοσκοπίας στις μετρήσεις έχει βελτιώσει πολύ την αξιοπιστία των μετρήσεων και τη δυνατότητα πραγματοποίησης συστηματικών καταγραφών σε πραγματικό χρόνο. Ως εκ τούτου υπάρχουν πια οι κατάλληλες συνθήκες στο να δοκιμαστεί και να αξιολογηθεί η συστηματικότητα των μεταβολών στη συγκέντρωση του ραδονίου ως πρόδρομο φαινόμενο σε σχέση με τους σεισμούς.

Στο πλαίσιο του ερευνητικού έργου «Αριστοτέλης», εδώ και έξι μήνες, το Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών έχει δημιουργήσει ένα εργαστήριο μελέτης πρόδρομων φαινομένων στην περιοχή της Νοτιοδυτικής Πελοποννήσου με την εγκατάσταση δικτύου σταθμών μέτρησης ραδονίου και άλλων σύγχρονων σεισμογραφικών υποδομών.

Ο Δρ. Γεράσιμος Χουλιάρας,διευθυντής ερευνών σεισμολογίας του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, ανέφερε στο zougla.gr ότι πρόκειται για ένα ραδιενεργό αέριο η αύξηση του οποίου έχει παρατηρηθεί πριν από αρκετές σεισμικές δονήσεις, όπως για παράδειγμα πριν από τον σεισμό του Αιγίου το 1995 αλλά και στην Ιταλία και συγκεκριμένα στον μεγάλο σεισμό της Λ’ Άκουιλα.

1995: 26 νεκροί στο Αίγιο

Ο σεισμός στο Αίγιο το 1995, με ένταση 6,1-6,2 στην κλίμακα Ρίχτερ, έλαβε χώρα τις 15 Ιουνίου 1995, περίπου τις 3:15 τα ξημερώματα τοπική ώρα, και προκάλεσε 26 θύματα (16 Έλληνες και 10 Γάλλοι) και σοβαρές υλικές καταστροφές. Το επίκεντρο του σεισμού βρισκόταν περίπου 15 χιλιόμετρα βόρεια-βορειοανατολικά από το Αίγιο, στο δυτικό άκρο του Κορινθιακού κόλπου, σε εστιακό βάθος 10 χιλιομέτρων. Το ρήγμα του Αιγίου ήταν αυτό που εκτόνωσε το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας του σεισμού. Ο μεγαλύτερος μετασεισμός σημειώθηκε 15 λεπτά μετά τον κύριο και είχε μέγεθος 5,7 ρίχτερ. Οι νεκροί ήταν αποτέλεσμα της κατάρρευσης μιας πολυκατοικίας στο κέντρο της πόλης και του ξενοδοχείου «Ελίκη» στα Βαλιμίτικα.

2009: Προβλέφθηκε ο φονικός σεισμός της Λ’ Άκουιλα

Ο Τζιανπάολο Τζουλιάνι, ένας τεχνικός που εργαζόταν σε πείραμα νετρίνου στο Εθνικό Εργαστήριο του Γκραν Σάσο στην Ιταλία εξέδωσε μια επείγουσα προειδοποίηση ότι ένας μεγάλος σεισμός επρόκειτο να «χτυπήσει» την περιοχή Abruzzo. H πρόβλεψη βασιζόταν σε μετρήσεις που είχε ο ίδιος πραγματοποιήσει σε υψηλά επίπεδα ραδονίου, τα οποία προφανώς είχαν απελευθερωθεί από βράχους που είχαν αποσπαστεί λόγω της σφοδρότητας ενός σεισμού που μόλις είχε ξεκινήσει.

Στις 6 Απριλίου, σεισμική δόνηση 6,3 Ρίχτερ «χτύπησε» την Λ’ Άκουιλα, στην κεντρική Ιταλία, σκοτώνοντας 300 ανθρώπους. Ο κ. Τζουλιάνι έκανε λόγο για δικαίωση της πρόβλεψής του, η οποία αγνοήθηκε από τους αρμόδιους.

Λέκκας: Υπάρχουν κάποιες περιπτώσεις όπου το ραδόνιο μάς έδειξε ότι έρχεται ένας μεγάλος lekkasσεισμός

«Η μεθοδολογία του ραδονίου είχε προταθεί από Ρώσους επιστήμονες και στη συνέχεια την ακολούθησαν επιστήμονες από όλο τον κόσμο. Ουσιαστικά συνίσταται στο ότι το φαινόμενο λίγο πριν σπάσει ένα πέτρωμα εκπέμπει ραδόνιο, είναι ραδιενεργό στοιχείο. Έχουν γίνει πάρα πολλές δημοσιεύσεις γι΄ αυτό σε παγκόσμιο επίπεδο και έχουμε περιπτώσεις όπου πραγματικά έχουμε πρόγνωση (για επερχόμενο σεισμό) αλλά και περιπτώσεις που δεν ακολουθήθηκε από έναν μεγάλο σεισμό», δήλωσε στο zougla.gr ο καθηγητής Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών Ευθύμιος Λέκκας.

«Μόνο μια μέθοδος δεν φτάνει για την πρόγνωση των σεισμών θέλουμε πάρα πολλές μεθοδολογίες σε διάφορα επίπεδα για να μπορέσουν να συνδυαστούν όλες αυτές οι μεθοδολογίες (ραδόνιο, τοπογραφικές παραμορφώσεις, διάταξη προσεισμών, παραμορφώσεις στο υπέδαφος κλπ) αυτές θα πρέπει να συνδυαστούν για να δούμε τι αποτελέσματα θα έχουμε» αναφέρει ο κ. Λέκκας και συμπληρώνει: «Πάντως υπάρχουν κάποιες περιπτώσεις όπου το ραδόνιο πραγματικά μας έδειξε ότι έρχεται ένας μεγάλος σεισμός».

«Να τονίσω πως όλες αυτές οι 10 – 15 μεθοδολογίες ακόμα που υπάρχουν εξαρτώνται πολύ από την φύση της γεωλογίας της περιοχής, δηλαδή της γεωλογικής δομής. Ανάλογα με τη δομή της περιοχής έχουμε και διαφορετικά μετρήσιμα αποτελέσματα και εκεί είναι η μεγάλη δυσκολία».

Το δίκτυο σταθμών μέτρησης ραδονίου στην Ελλάδα μέχρι στιγμής περιλαμβάνει τρεις σταθμούς και εκτείνεται από την Πύλο μέχρι τη Ζάκυνθο.

Πηγή: www.zougla.gr

Οι αλλαγές στο Λύκειο, πώς θα γίνεται η εισαγωγή στα ΑΕΙ.

5c92d55150135b1e1a886111d745134e_xl

Το νέο πόρισμα της επιτροπής Λιάκου που παρουσιάζει τη νέα δομή στη δευτεροβάθμια εκπαίδευση  και αναλύει το Λύκειο των δύο τάξεων, που ακολουθεί το τετρατάξιο Γυμνάσιο, παρουσιάζει Το Βήμα της Κυριακής.

Σύμφωνα με την εφημερίδα, το πόρισμα έχει πάρει το πράσινο φως από το υπουργείο Παιδείας και αναμένεται να τεθεί σε εφαρμογή μέσα στην επόμενη τριετία.

Μεταξύ των αλλαγών που προβλέπονται είναι οι εξής:

  • Το Λύκειο θα εκδίδει μόνο «εθνικό απολυτήριο» ή «πιστοποιητικό σπουδών». Δεν θα υπάρχει ούτε βαθμός πρόσβασης ούτε μηχανογραφικό.
  • Για την εισαγωγή φοιτητών, ΑΕΙ και ΤΕΙ θα θέτουν κριτήρια ανά μαθήματα για το 20% της αξιολόγησης των υποψηφίων και το υπόλοιπο 80% θα προκύπτει από το «εθνικό απολυτήριο».
  • Κάθε μαθητής θα παρακολουθεί συνολικά έξι μαθήματα, από τα οποία θα επιλέγει τα τέσσερα από τέσσερις κύκλους μαθημάτων και κάποια θα παρέχονται σε σε δύο επίεδα (βασικό και υψηλό).
  • Για την απόκτηση «εθνικού απολυτηρίου» θα απαιτείται συγγραφή δπλωματικής εργασίας στην τελευταία τάξη του Λυκείου, συμμετοχή σε προγράμματα φυσικής αγωγής και σε προγράμματα Δημιουργικότητας, Εθελοντισμού και Κοινωνικής Προσφοράς.
  • Πιστοποιητικό σπουδών θα παίρνουν όσοι μαθητές δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν τις υποχρεώσεις που προβλέπονται για το εθνικό απολυτήριο.

 

Πηγή: in.gr

1 56 57 58 59 60